攀钢钒炼钢厂可持续发展战略实践与规划研究

钢铁是国民经济重要基础产业,中国粗钢产量从建国初期的15.8万吨到2013年上半年的3.9亿吨,平均以每年70倍速度增长,产量多年居世界第一;但是钢铁产业技术水平和物耗水平并没有相应提高,和国际先进水平相比有20%差距,高投入低产出矛盾以及对环境不利影响日益凸显;特别是2001年12月成为WTO正式成员后,国内外市场边界消失,市场竞争更加激烈。 2011年下半年以来,国内钢铁业一直在盈亏线附近徘徊,2013年上半年中钢协86家会员企业有35家亏损,亏损面40.7%;行业“严冬”下,控制钢铁产量和改善供需结构成为钢铁行业调整重点,国家多部委联合制定化解产能过剩行业总体解决方案即将出台,外部环境变化对炼钢厂生存与发展提出严峻挑战。 炼钢厂因为地形所限,装备多于同规模企业,物流时间比其他厂多出近1小时;此外,钒钛磁铁矿冶炼资源特性导致进厂铁水硫高、碳低、温低,需要比同类企业投入得更多才能达到相同质量水平,因此物耗能耗较高;这些不利因素提高了生产成本,降低了市场竞争力。 针对上述问题,炼钢厂战略管理者通过企业利益相关者识别与管理、人力资源优化及管理模式创新、生产过程精细化管理,针对市场需求新产品开发,以及发展以“三废”为代表的循环经济、开展以节水节电为代表的节能降耗、作好以转炉煤气为代表的余热余能综合利用、实施除尘系统升级换代改造等全方位、全系统对标挖潜工作。物流时间从298min降至265min,降低33min;全厂综合能耗从“十·五”53.023kgce/t钢、“十一·五”12.84kgce/t钢直至“十二·五”开局两年的9.781kgce/t钢,实现持续走低;环保设施同步运行率99.86%,烟粉尘捕集率99.5%;节能减排与发展循环经济工作取得阶段成效。 在两眼向内挖潜同时,通过与清洁生产标准及国内先进企业对标,了解与国家制度符合情况及先进水平差异,找到行业中地位,在此基础上制定了推进以钢渣深度开发利用为代表的循环经济工作、自动炼钢技术研究应用为代表的工艺技术创新应用工作、降低物流时间为代表的生产过程精细化管理工作、以技术和管理手段提高节能降耗水平、以低温冶金理论指导快速高效生产等下阶段发展目标,力争“十二·五”末综合能耗降至7.5kgce/t钢以下,实现“少投入、多产出、低污染、零排放、高效益、可持续发展”目标,以绿色钢铁助建“美丽中国”。

长春富维江森有限公司物流发展战略研究

近几年来汽车制造行业飞速发展,到2014年汽车总产销量都达到了有史以来最高峰.长春富维江森自控汽车饰件系统有限公司是一家是由美国江森自控与中国一汽集团共同投资建立的中美合资汽车零部件企业,专注于汽车全内饰产品的设计研发与生产制造领域.其现有客户包括一汽大众,一汽轿车,一汽解放,一汽丰田,北京奔驰,天津丰田等,主要产品包括汽车座椅,仪表板,门板,顶棚等汽车内饰产品.随着汽车产量的迅速提升,公司在与客户产能同步提升的发展过程中已面临物流管理水平不足带来的困扰,物流管理效率低,物流管理成本高的问题严重影响了企业的竞争力. 本文首先详细说明了公司在物流管理方面存在的问题,如:供应商入厂物流中供应商报价失控,管理失控,入厂流程繁杂和运输成本高等;厂内周转物流中没有明确的拉动信号,识别拣选零件难度大等,同时还指出了江森公司在物流信息系统方面的薄弱之处.然后根据公司发展经历详细地分析了公司在管理方面和规划方面的不足,分析产生物流问题的原因.之后归纳了公司物流发展的内外部环境因素,包括外部机会,外部威胁,内部优势和内部弱势,并利用SWOT分析法研究公司可选的发展战略. 其次根据课程中学习的综合战略管理模型为公司建立了"实现物流信息一体化的高效物流管理"长期发展目标,着重强调了物流信息一体化和高效两个关键要素,并细分为业务流程发展目标和信息化发展目标.业务流程发展目标重点是业务流程更改,借助信息化系统的支持优化现有业务流程,目的是解决现有业务流程中的缺陷.信息化发展目标的重点是信息系统的引进,以优秀的信息系统来指导现有工作的进行,填补现有物流工作中的不足. 再次,结合SWOT分析法研究结论探讨公司的发展战略选择.分析各项可选发展战略的优劣势,以公司长期发展目标为主导方向确立了公司成本领先及类集中多元化经营的发展战略.并利用SWOT分析数据说明公司选择战略的必要性和可行性. 最后结合公司实际物流情况与作者学习到的精益物流知识为公司设计了业务流程发展和信息化发展两方面的多项实施工作,并详细地说明了各项目的实施步骤及预期效果.通过各项目实施的预期效果分析,可以有效的解决公司在物流管理方面的多种问题,实现了提升物流管理效率,降低物流管理成本,优化管理体制的目的.文章结尾还说明了为确保各优化项目的顺利实施需要公司在资金,技术及人员等方面提供的多项保障措施.同时本文贯彻的信息系统与物流业务相结合的思想,也将为公司未来物流业务的发展提供了有利的理论支持.

面向复杂不确定产业链的可信智能调度决策优化

针对产业链各个环节的调度在复杂不确定环境中面临的决策可信度低,跨主体协同难问题,提出跨链协同与因果推断融合的智能调度框架,构建了一体化产业链调度决策优化模型.首先,通过运筹优化,人工智能等技术,综合考虑各环节能力约束,计划性约束等相关限制条件.其次,基于改进麻雀算法挖掘事件间因果权重,进而建立线性或非线性优化模型.最后,设计并构建面向复杂不确定的产业链决策优化模型,实现具体异常场景下的决策方案优化,为快速,高效解决供应链问题提供辅助决策方案.以煤炭装车不足和铁路区段运力下降问题为对象完成了决策模型优化,实现了工作计划和供给计划的保持,安全库存和履约情况以及效益的保证,显著提升了复杂不确定产业链调度决策的效率和准确性.该框架尤其适用于制造企业中常见的订单波动,物料短缺,产能瓶颈和物流中断等典型场景,可为生产计划排程,库存策略优化以及跨厂协同配送等关键环节提供动态,可信的决策支持,助力制造业实现供应链全链条的可视,可控与自适应优化.

大都物流创造性提升企业发展能力

随着"互联网＋高效物流"、"中国制造2025"等战略的提出,及国家对去产能及产业升级的支持力度的不断增大,大都物流公司紧抓时代机遇,努力打造成一个现代化物流企业综合体。2016年公司累计实现营业收入21．55亿元,同比增长39．48％；实现利润总额6050万元,同比增长62．63％,利税总额首次突破亿元大关。

基于JIT理论的汽车不同批量混流装配生产线布局研究

近年来,国外资金大量投入国内市场,特别是在制造业领域.制造业以其在价格,质量,迅速反应市场的能力,售后服务体系等方面优势吸引了大量海外投资者,中国已经成为了世界制造工厂.如何有效的利用这些条件,发展国内制造业已经备受关注的一个研究领域. 在现代的生产方式中,精益生产方式是适用于现代制造企业的组织管理方法.这种生产方式是以整体优化的观点,科学,合理的组织与配置企业拥有的生产要素,消除生产过程中一切不生产附加价值的劳动和资源,以"人"为中心,以"简化"为手段,以"尽善尽美"为最终目标,使企业适应市场的应变能力增强,取得更高的经济效益.精益生产以准时化生产(Just in Time)和人员自觉化为支柱,以改善为基础,以达到低成本,高效率,高质量地进行生产,最大限度地使顾客满意的目标. 本论文以B公司总装配生产线为研究对象,从资源配置合理化,系统流程化等几个方面进行持续改善.B公司是以生产汽车为主的中德合资企业,工厂地处东北地区,属于劳动密集型企业.笔者在B公司进行了为期一年的调查研究,在研究中发现,B公司现在面临产能提升受空间限制,生产线线旁空间不能得到有效利用,暂存在制造过程中的原材料过多,占用大量空间,资金等问题. 首先,针对这些问题,利用精益生产的流程化和准时化(JIT)的基本原理对B公司物流供给系统进行重新规划与设计,设计了一套精益生产方式的实施方案,以达到提升产能,降低生产成本的优化目的. 然后,在此基础上,以门段为研究对象,设立精益生产项目,从生产布局,送线方式更改,人力配置研究等几个方面进行创新,将门段原有的按批次生产的方式改为单件生产.